Дидинский тоннель
и Виадук в Дружинино

В этом приключении мы отправимся с вами разгадывать тайны Дидинского тоннеля. Тоннель очень необычен и похож на удивительный замок со средневековой архитектурой. Как в пещере, на его потолке нарастают причудливые ледяные наросты, сосульки, и живут семьи летучих мышей. Набродившись, мы отправимся смотреть железнодорожную артерию Урала - столетний мост-виадук, некогда лежавший в основе дороги Казань - Екатеринбург. Какие же тайны хранит заброшенные Дидино и виадук Урала?

МЫ С ВАМИ:

• проедем на поезде, чтобы почувствовать романтику дорог и прибыть к Дидинскому тоннелю "как положено" - по железной дороге⠀
• увидим заброшенный тоннель-замок длиной 1 км, построенный более века назад
•  рассмотрим и сам тоннель, что имеет красивые въездные порталы, напоминающие средневековые крепостные башни с зубцами и бойницами
• прогуляемся по красивому лесу, разведем костер и проникнемся духом приключения
• заберемся на старый заброшенный мост-виадук, по которому в 40ые годы переправляли известняк для создания особой стали на броню танкам. Он построен еще в Российской империи, да-да, если быть точными, ему 108 лет!

МОСТ-ВИАДУК

В 1913 году началось строительство Казанской железной дороги (Казань-Екатеринбург), а через год, в 1914 году, на линии Кузино – Нижние Серги была основана станция, которую назвали Дружинино. Мост в Дружинино был построен одновременно с другими мостами-виадуками в Красноуфимском районе.

Одновременно со станцией возник поселок Дружинино. Исторически поселок развивался как железнодорожная станция, и осуществлял транспортные услуги по перевозу пассажиров и транзитных грузов. теплая

ДИДИНСКИЙ ТОННЕЛЬ

Дидинский тоннель— инженерное сооружение 1918-го года. Заброшенный железнодорожный путь привлекает сотни людей, интересующихся урбантуризмом и спелеологией.

Последний поезд прошёл по Дидинскому тоннелю в декабре 1995 года. Таким образом, тоннель эксплуатировался 77 лет. Его закрыли из-за сильной обводнённости, с которой не справлялась даже мощная дренажная система. Работникам приходилось постоянно счищать с путей лёд, а скорость прохождения поездов по тоннелю снижали до скромных 10 км/ч. Его архитектурный облик напоминает крепость, входы выполнены в виде башен с бойницами, кое-где сохранились пулеметные доты, колючая проволока и другие укрепления. Все это наталкивает на мысли о стратегическом статусе Дидинского тоннеля. Особое значение объекта подтверждает и тот факт, что несколько лет рядом с ним располагалась военная часть, занимавшаяся охраной сооружения. Интересно, что такой чести не удостоился ни один другой тоннель в Свердловской области. Но, к сожалению, эта часть его истории покрыта тайной.